Глава Росавтодора рассказал о дорожных приоритетах на встрече с представителями общественности

20 августа прошла рабочая встреча с представителями профильных общественных организаций. Встречу провел Роман Старовойт, руководитель Федерального дорожного агентства.

Главной темой прошедшей встречи стало обсуждение предстоящей рабочей поездки главы Росавтодора по трассе Р-504 «Колыма» Якутск – Магадан, а также обсуждение дорожных приоритетов на Дальнем Востоке России.

В плановый период 2013-2015 гг. Росавтодор ведет плановые работы по приведению 127,331 км трассы в нормативное состояние. За это период финансирование всех мероприятий составит 9,6 миллиардов рублей. Работы продолжаться и в 2016 году. В период с 2016 по 2025 на выполнение строительных работ потребуется свыше 80 миллиардов рублей. По предварительным расчетам на ликвидацию последствий ЧС на автодороге «Колыма» необходимо выделить еще не менее 90 миллионов рублей. Роман Старовойт отметил, что эти средства будут выделены из резерва, предназначенного для текущего содержания сети автомобильных дорог.

В ходе обсуждения были затронуты и самые последние проблемы трассы. Так Владимир Кириллов, лидер Новосибирского отделения Федерации автовладельцев России, отметил, что на сегодняшний день необходимо усилить общественный контроль за деятельностью подрядных организаций и управляющих компаний. Он представил главе Роставтодора пакет итоговых предложений, в которых акцентировал внимание на данном вопросе. Он отметил, что ужесточение контроля на сегодняшний день является наиболее эффективным способом решения проблем с дорогами на местном уровне.

Владимир Кириллов отдельное внимание уделил вопросам отсутствия автоматического весового контроля в субъектах РФ, а также вопросам наказания нарушителей. Он отметил, что сегодня на региональных трассах Сибирского федерального округа действует только один передвижной пункт весового контроля. Он также отметил, что нарушителей, осуществляющих автомобильные перевозки грузов, приходится отслеживать самостоятельно, прибегая к помощи общественной организации. Он также отметил, что на сегодняшний день проблемы на местном уровне не решается.

В ходе заседания выступил Александр Васильев, депутат Госдумы и лидер движения «Убитые дороги Пскова». Он предложил Росавтодору активную поддержку общественности. Он также предложил в процессе поездки по трассе «Колыма» уделить внимание вопросам обеспыливания, а также развития дорожной инфраструктуры. Он отметил, что сегодня властям предстоит создать позитивное отношение людей к данной дороге, которое перечеркнуло бы тяжелую историю трассы, начавшуюся еще в 1920-х годах прошлого века.

После выступлений Роман Старовойт поблагодарил выступавших и других участников встречи за активное инфорирование о современных проблемах федеральной дорожной сети в наиболее отдаленных и труднодоступных регионах РФ. Он также призвал собравшихся учитывать дорожную ситуацию в стране в целом. Глава Росавтодора отметил, что сегодня необходимо грамотно расставить приоритеты. Он отметил, что начать единовременную реализацию всех проектов просто невозможно даже при достаточном финансировании. Глава ведомства отметил, что при ремонтах дорог сегодня используются самые современные технологи, которые позволяют существенно экономить не в ущерб качеству. Он также отметил, что эра капитальных ремонтов без увеличения числа полос давно позади, и сегодня дороги становятся не только лучше, но и шире.

Петр Шкуматов, лидер движения «Синие ведерки», выступил в качестве активного сторонника использования самых современных технологий при строительстве автодорог. Он отметил, что сегодня эффективность дорожного строительства в стране в среднем в 20-30 раз ниже, чем в Китае, чьи дороги нередко ставятся в пример. Однако, по его мнению, основополагающим моментом сегодня является усиление контроля за соблюдением технологии и качества выполнения работ, а также повышение квалификации специалистов.

Также в ходе обсуждения  участники конференции обсудили эффективное распределение финансирования дорожного хозяйства, а также сопоставимость расходов на создание дорожной сети в Московском регионе и Москве с расходами на федеральные трассы в остальной России.

Анализ федеральных целевых программ сегодня показал, что сегодня на дорожную инфраструктуру Москвы расходуется на 15-20% меньше денег, чем в целом по России. На современное состояние дорожного хозяйства вопросы финансирования оказывают существенное влияние. Стоит также отметить, что более половины дорожного строительства в РФ сконцентрировано в пятидесятикилометровой зоне от Московского Кремля. В странах с такой обширной территорией подобная «централизация» строительства не имеет прецедентов.  

Другие участники встречи также выразили критичное отношение к созданию искусственной геоцентричности  страны с замыканием транзитного транспорта, осуществляющего автомобильные перевозки, в Московской области. Участники также выразили необходимость перевода средств в другие регионы и вовлечения общественности в решения, принимаемые государством.

Глава Росавтодора сообщил, что сегодня данному вопросу в ведомстве уделяют серьезное внимание. Он отметил, что в этом году в три-четыре раза по сравнению с прошлым годом удалось увеличить бюджет на строительство и ремонт дорог во Владимире и Вологде.

Завершая встречу, глава Росавтодора предложил присоединиться к его рабочей поездке по автомагистрали «Колыма» всем желающим. Он также призвал гражданских активистов войти в состав Экспертного совета по развитию объектов дорожного сервиса и Общественного совета при Федеральном дорожном агентстве. Кроме того, Роман Старовойт пообещал отчитаться перед представителями общественности об итогах своей поездки. Чтобы восполнить дефицит коммуникации между Росавтодором и общественностью, он предложил хотя бы раз в квартал проводить расширенные заседания Общественного совета при ФДА.